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quinta-feira, 31 de janeiro de 2013

Ito Bir...uma Ressalva na sua história .

Boa noite meu amigos dos FNM's,nessa postagem quero fazer pequenas correções na história do amigo Ito.
A primeira :
Nas fotos do amigo Luis eu postei "em memória"...foi um erro grave de minha parte ,erro de informações,o amigo Luis está vivo e muito vivo .
Peço minhas mais sinceras desculpas ao amigo Luis ,e quero logo poder postar uma boa história dele e seus Alfas.
Luis um grande abração e quero muito conhecer sua história para compartilharmos com amigos de FNM,e lógico que um dia vamos nos conhecer pessoalmente...um grande abraço.


Fotos de Luis Carvalho eo FNM 1960 em Sorriso Mt em 1983.



A segunda correção é sobre o Sucatrotter...quem viajou muito com ele foi o antigo proprietário,o amigo Luizão,quando ele vendeu o FNM para o Ito,ele apenas o usava andando pela cidade,e não em viagens.




O alfeiro Luizão,Ito eo Sucatrotter 66.

Pois é amigos...só algumas correções e a história fica mais interessante,peço desculpas pelos deslizes,e logo postarei mais histórias de grandes Heróis,que com seu alfas cortavam o Brasil de Norte à Sul....um grande abraço para todos os Amigos do FNM.

domingo, 20 de janeiro de 2013

Um pouco da História de Ito Bir...um grande amigo dos FNMs

Olá caros amigos do FNM,faz tempo que não postava nada aqui no blog....por falta de tempo,dezembro foi um mês muito corrido no trabalho.
Mas hoje contarei um breve relato da história de um agrande Alfeiro,conhecido por muitos pelos seus videos no youtube,pelas engatadas rápidas nos alfas,e principalmente por puxar a quarta reduzida com o cotovelo kkkkk,sim é ele Ito Bir de São José dos Pinhais Pr.
O jovem Ito começou cedo nos FNMs,com apenas 12 anos já viajava com o Irmão Nelson Buhrer(em memória) no seu D11 1960,e já dava umas pilotadas,mesmo sem carteira e em locais mais desertos e tranquilos,onde não havia tanto policiamento.
Não precisa nem dizer o quanto a paixão por estradas e FNMs foi aumentando no Jovem Ito.
Em meados de 1975 Ito e seu irmão compraram dois FNMs.um 1962 apelidado de Bonanza do Sr.Gé Vaccari,e outro 1960 chamado de Chaparral do Valdir Muller,esse negócio foi feito em sociedade com o Nelson e Claudio Ribeiro(Alemão).

FNM 1962 Bonanza com motorista Zeno no centro da foto.
Ito com 62 Bonanza em 1975 em Aparecida do Norte logo quando tinha comprado nas primeiras viagens
Nelson Buhrer com FNM 60.
FNM 60 Chaparral Azul e 62 Bonanza Verde.

Foi uma época muito boa,com boas amizades,algumas viagens eram feitas em Comboio,mais de 10 FNMs viajando juntos,e o melhor,se um quebrava ,todos paravam para ajudar.
Em uma viagem, o Zeno,o Luis,o compadre Nilo e Ito demorarm 8 dias para voltar vazio do Rio,passando por Santos até chegar em S.J.dos Pinhais.
Amigo Zeno

Amigo Luís
João e Família

Já numa outra viajem para Salvador,Ito eo Compadre João Borracheiro(em memória)fizeram ida e volta em 7 dias!!!Deu oque falar ,porque naquela época os Alfa com diferencial semilongo rodavam a 60 kms por hora,não era pra qualquer uma viagem dessas.Tinha que dar muita banguela e rodar muito a noite,banguelas que faziam o volante até engrossar devido a vibração do cardã,mas depois que atingia uma alta velocidade ,acima de 100 kms o FNM ficava quietinho,e como diziam o FNM dormia e os jéguinhos sumiam da frente,de medo dos FNMs,por que se precisasse parar....os freios não seguravam toda aquela velocidade.




Fotos de Ito com sua irmã Deolinda,os sobrinhos e o 62 Bonanza em 1976.
Mas algumas vezes temos de enfrentar dificuldades em nossas vidas.
Com Ito a maior dificuldade foi em 1977 quando uma carreta bateu na cabine do D11 deixando toda destruída,sendo necessário fazer a substituição da mesma.


Fotos da época do acidente em 1977,bem quando Ito havia comprado a parte que pertencia aos sócios.

Mas o Garoto não desistiu e nem desanimou,arrumou o Bonanza que tempos depois foi vendido,deixando muitas saudades.Então Ito comprou um FNM Amarelo 1966,logo depois um Azul também 1966 que tempos depois foi transformado em cavalo mecânico e apelidado de Sucatrotter.
Esse Super Sucatrotter foi um caminhão muito bom,engatado numa carreta de 2 eixos 
Foto tirada na bica dágua na serra do Azeite com o FNM 66 amarelo.

FNM 66 ainda trucado ,depois veio a ser cavalo e batizado de ...Sucatrotter.

Foi que então anos mais tarde Ito vendeu o Sucatrotter para um amigo,e comprou outro cavalo mecanico ano 72 ,e mais adiante foi vendido.
Mas Ito Bir como todo bom Amigo dos FNMs agora encara uma nova empreitada....comprou um V12 ano 1971 e está restaurando,com a ajuda do Amigo Osvaldo Strada(logo postarei uma super história do Oswaldo),e esse 1971 será batizado de Bonaza 2.
Sr.Luizão,Ito eo Sucatrotter.
FNM 1972 com carreta.
FNM V12 1971....Bonaza 2 ...a Missão.



Restauração do Bonanza 2 na oficina do grande amigo Oswaldo.Bom caros amigos do FNM  por hoje é só,espero que tenham gostado de saber um pouco mais sobre o grande Ito Bir,logo postarei mais histórias ,cheias de aventuras e de boas lembraças dos saudosos caminhões Alfa Romeo e dos seus pilotos e Amigos do FNM.

segunda-feira, 12 de novembro de 2012

O Primeiro Alfeiro que eu conheci.

Olá Amigos do FNM,hoje quero lhes contar quem foi o primeiro alfeiro que conheci.
Mas primeiro vou lhes contar porque da minha paixão por caminhões.
Quando eu tinha três anos de idade,meu Grande Pai Mauro José Belli trabalhava com um Fordão F700 azul  ano 1978 caçamba,pensa num caminhão bonito,azul escuro e teto branco,com um friso cromado atras da cabine dividindo as duas cores,Freio a AR,reduzido,motorzão Perkins 6358,tinha muita força mas o problema era pegar de manhã.Tinha que colocar uma tocha dentro do filtro de ar para puxar fogo pela admissão, e mesmo assim dando até tranco era dificil de pegar.Esse era um defeito comum nesses motores,depois que se fazia um rebaixamento no cabeçote sanava o problema.
Meu pai carregava areia no F700,cerca de 7 à 8 metros de areia,aproximadamente de 10 `a 12 toneladas,e saia do areieiro cambiando e cruzando marchas no Fordão,eu delirava com isso kkkk, e nas subidas compridas ,ele vinha correndo tudo e mandava marcha.Eu ficava doido quando ele engatava  sem embreagem só nas aceleradas pra subir rotação.
Bom uma parte da minha loucura por caminhões está explicada,agora vem a segunda parte.
Em meados dos anos oitenta ,passava no SBT o seriado As aventuras de BJ.Eu não perdia um capítulo,ficava boquiaberto com aquele caminhão enorme,Parabrisas dividido ao meio,grade do radiador ,era muito bonito cinza.....(nossa tv era uma Philco preto e branca kkkk ) vim a saber que era vermelho e branco à pouco tempo.

Billie Joe McKay e o Urso.....e claro o Kenworth K100 1978.


Bom ...em uma viajem de pedra que eu e meu Pai fomos buscar na pedreira de Valinhos,encontramos um caminhão diferente.Era muito Grande,bem maior que o F 700,tinha o para brisa dividido ao meio,tinha uma grade muito legal na frente,com frisos cromados,e um ronco muito forte,fazia tremer o chão.
Fiquei louco e perguntei - Pai,Pai que caminhãozão é aquele azul?- Ora é um Arfão!!! exclamou meu pai.Eu fiquei gamado,um Arfão parecido com o do BJ,que legal.Então sempre que meu pai avistava um Arfão ele gritava pra mim- Olha lá Digão um Arfão Vermelhão,olha outro Azul .- e eu cada dia que passava endoidava com os Alfas.
Meu tio Nivaldo Wagner Belli,irmão mais velho do meu pai tinha um MB 1113 trucado vermelho,e transportava milho e farelo para a fabrica de ração do Frigorifico Frango Tonho.Mas o 1113 trazia pouca carga,era um sofrimento trazer 15 toneladas.Até que um belo dia,mais precisamente um sábado depois do almoço meu pai chama eu ,minha mãe Ilda e meu irmão bebezinho ainda o Ricardo,para irmos dar uma passeada na casa do meu Avô,que morava num bairro do outro lado da cidade.
No caminho meu pai me disse que tinha uma surpresa pra mim.Disse que o Tio Niva tinha trocado de caminhão.Chegando lá na casa do Vô Zé Belli ,quase tive um troço....eu não acreditava no que via....meu tio Tinha trocado o 1113 num Arfão!!!!Era um 180 Amarelo ano 1972 modelo 1973.Lindo ,lindo,lindo!!!desci correndo do carro e meu tio disse -eaí Sapo(ele ainda me chama de Sapo até hoje,kkkk que doido)quer montar lá na boléia do Arfão?
FNM 180 1973 de Arapongas Pr,igual ao que meu tio teve em 1987 e que eu "pilotava".



Nem preciso responder né.Subi correndo pelo estribo e achei muito legal a porta que abria pra trás.Nossa !!!eu pensava comigo,que espaço de gabine,que painel legal,que puta volante,e olha atras de mim,uma cama bem grandona.Amigos ...imaginem um Menino feliz.Nem entrei na casa da minha avó ver ela,fiquei a tarde toda "pilotando" o Amarelão.Viajava bastante,quando me cançava deitava na cama pra dar uma pequena pausa pro motor,e logo retomava o pilote novamente kkkk.
Já era quase umas cinco horas da Tarde quando meu Tio e meu Pai decidem ir dar uma volta no Amarelão até Jundiaí.Lógico que pulei lá na cama e minha prima Binha foi junto com a gente.
Aquela foi uma grande viagem,eu me lembro de ir olhando pelo vidro vigia os carros pela rodovia,e meu Tio acelerando o Arfão.
Então surgiu um decreto,todo sábado depois do almoço já era certo,  ir na casa do Vô pra eu pilotar o 180.
Meu Tio então trabalhava bastante com o FNM,carregava mais 20 toneladas de milho,viajava sempre pelo interior de Sp.Uma vez ,meu pai que gostava muito de cavalos e mulas  ,e comprou uns 12 animais de um amigo em Tabatinga Sp,esse amigo é o Doriquinho.Mas meu pai não tinha caminhão boiadeiro ainda,e o Doriquinho também estava sem caminhão.Meu pai chamou meu tio pra ir até Tabatinga carregar os cavalos no graneleiro do FNM.
Como os dois não tinham muito juízo,foram.Sairam sabado depois do almoço,chegaram lá já era de noite,encostaram o caminhão num barranquinho e carregaram todos animais.
Na viajem de volta meu pai disse-Niva deixa eu levar esse arfão vai?-meu tio caindo de sono e canseira deixou,mas disse vai devagar porque esse caminhão é passo longo,anda vastante ,e é freio faixa estreita,pode esquentar-.Bem e lá vem o Mauro acelerando forte no FNM,já era bem tarde ,quase meia noite.Foi então que meu pai saiu no acostamento e ...timha um belo degrau da pista pro acostamente,e foi só escorregada e tombos de cavalos na carroceria.Meu pai segurou firme o volante,foi freiando devagar pra não machucar os cavalos e veio trazendo o 180 devolta pra pista.
Meu tio quase caiu da cama de susto-Você quer tombar esse caminhão e matar  a gente eos cavalos.....pode parar e deixa que eu vou dirigindo devagar-disse meu Tio nervoso.
Hoje quando contam essa história é só risada,mas que foi um baita susto foi.
Chegaram bem de viajem e nenhum cavalo se machucou.
Tempos depois meu Tio decidiu vender o Arfão.O frigorifico estava quase falindo,e foi ficando ruim de serviço para truck graneleiro,então....o Alfa Romeu se foi....meu tio vendeu e comprou um Ford F13000 laranjão roda raiada,bem bonito,bem novo devia ter só uns 6 anos de uso.
Bem está explicado não é.Meu Pai me ensinou Gostar de caminhão,que mais tarde me ensinou a pilotar e isso devo a ele,que me ensinou e muito bem a minha Profissão.
E também ao Meu Tio,que me aproximou mais dos caminhões ,e do que eu mais gostava,o Alfa Romeo FNM 180.E essa é a história do primeiro Alfeiro de verdade que eu conheci.
Mesmo que meu Tio ficou poucos anos com o FNM,foram suficientes para até hoje ele gostar muito dos FNM's,e ser um Amigo dos FNMs.
Boa noite à todos e um grande abraço,até a próxima.



sábado, 10 de novembro de 2012

Meu Sogro Antonio Domingos .

Olá caros leitores, seguidores e claro AMIGOS do FNM,hoje quero contar um pouco da história de Antonio Domingos ,meu sogro,grande amigo ,um autêntico alfeiro que já viajou com mais de 30 alfas,teve mais de 10 fnms dos mais variados modelos.
Vamos voltar um pouco no tempo...em 1957 com  18 anos de Idade o Jovem Antonio já morava na cidade de Arapongas Pr a 3 anos,então se alista e vai para o Exercito,servindo por 2 anos no Quartel de Curitiba onde tirou sua Habilitção de Motorista Profissional.
De volta ao Norte do Paraná já com 20 anos de idade começa a trabalhar como chofer de Taxi com um enorme Buick de 8 cilindros em linha,mas por pouco tempo.

.Logo aparece uma proposta de trabalho para dirigir caminhão,um Mercedinho Torpedo L312 1957.
Com o Torpedinho Antonio fazia pequenas viagens pelo Norte do Paraná.
Já com Fama de bom motorista e muito esforçado,Antonio recebe o convite para ser Motorista de Estrada,para longas viagens.Um senhor de Arapongas dono de Mercearia compra um Mercedes Cara Chata LP321 1959  Azul novinho em folha,e contrata Antonio como piloto do Cara Chata.
Com o LP321 Antonio começa a rodar pelo Brasil,passados alguns anos e Antonio se Casa com Lazara ,que o acompanha em suas longas viagens .

Foto de um L312 igual ao que Antonio começou a profissão.

LP321 1959.


Em 1963 o Patrão de Antonio compra um Caminhão Grande,um FNM D11.000 Brasinca 1958 Verde Escuro com Truck de Arrasto, e ai sim começa a vida de "alfista" do Jovem .

A primeira vigem:
Uma carga de 250 sacas de Café de Apucarana para Paranaguá.
Então lá se vai pela recém inaugurada Rodovia do Café,pilotando muito......mas muito mal.
Ele não acertava uma engatada,tudo parecia muito difícil,nada dava certo naquele caminhão ,chegando em Mauá da Serra no Posto Principe ele encostou o  Brasincão,desceu deu uma volta ao redor do Alfão que ficava só na marcha lenta bóbóbóbóbó....até que chega no posto outro FNM.Esse sim o motorista repicava o acelerador e reduzia marchas bonito,Antonio então pensa....vou pedir uma dicas pra esse Camarada se não vou quebrar esse caminhão ou vamos descer morro abaixo na temida Serra do Cadeado.
Com a maior Humildade ,Antonio pergunta ao Rapaz que descia da Gabine Stander Verde seda do seu D11 reluzente:
-Amigo me ajude por favor,essa é minha primeira vigem com alfa romeo e não estou acertanto as marchas-.O Rapaz na maior boa intenção disse:-Lógico que eu ajudo,vamos dar uma voltinha no seu D11-.O rapaz montou do lado do motorista ,assumiu o Volante do Passante engatando Primeira Reduzida e saiu,cambiando com calma e precisão,e explicando certinho o funcionamento do Alfa Romeo para Antonio que ouvia atentamente todas as dicas do Novo amigo.Depois de alguns kms pelo Rodovia eis que o rapaz para e Antonio assume a direção.Sai com calma,e prestando atenção na rotação do motor começa a festa,e vai engatando e ouvindo o Amigo lhe dizendo -agora pode soltar a reduzida,vai agora engata a terceira com as duas alavancas cruzando,isso ,isso tá vendo Antonio como não é dificil,basta prestar atenção e Aprender a gostar do FNM-.
De volta ao Posto o rapaz se despede de Antonio e segue com o Stander sentido Maringá .
Agora já muito mais tranquilo e confiante Antonio continua sua viagem para o Porto de  Paranguá.
E tudo correu bem na viagem,e Antonio começava então a dominar e gostar do FNM,que foi seu Caminhão de trabalho por mais de 40 anos.
Infelizmente  não tenho fotos dessa época por isso usei algumas fotos de sites e blogs de amigos.
Em breve contarei mais histórias e postarei mais fotos,um grande abraço a todos os Amigos do FNM.

sexta-feira, 9 de novembro de 2012

Por que Amigos do FNM?

Por que criei um Blog com o título amigos do FNM?
Simples....quero narrar aqui  Histórias de Pessoas que Já tiveram ou ainda tem um Caminhão FNM em plena atividade,Trabalhando arduamente dia a dia,tirando seu sustento e de sua família.
É muito legal ter um FNM Restaurado,Lindo,guardado como uma reliquia,com certeza com muitas histórias boas,que lógico que vamos contar aqui também,mas em Primeiro lugar esse espaço é para os Motoristas que ainda Viajam com seu D11.000,V12,180 ou com os 210 e 190 na carreta,sempre bem carregados.
Quero contar Histórias de grandes viagens,demoradas,distantes,numa época com pouco asfalto,mas muita aventura,época que caminhoneiro era tratado com respeito e os FNM's eram os maiores caminhões do Brasil,os mais potentes,mais reforçados,que encaravam qualquer viagem e qualquer peso de carga,época muito boa ,que hoje são meras lembranças de Homens que ajudaram a construir nosso País.
Segue algumas fotos dessa época que não presenciei,mas que admiro muito.












Fonte :site alfafnm.


E claro como eu gosto muito dessas fotos antigas ,tratei logo de eu pessoalmente fotografar os FNM's que encontrava,alguns em ótimo estado e trabalhando,outros um pouco já desgastados pelo tempo mas ainda na ativa e fui assim conquistando várias amizades,de pessoas de várias partes do Brasil,e conhecendo assim ainda mais os FNM's e seus Donos.





















Por hoje é só.
Em breve lhes conto a História de cada uma dessas fotos.
Abraços e até a próxima.